Internet marca el paso de una nueva era de la paquetería más barata y accesible

El sector del e-commerce goza de buena salud en España. Según el informe ‘Evolución y Perspectivas e-commerce 2015’, realizado por EY y el Observatorio e-commerce del Foro de Economía Digital, la facturación del comercio electrónico ha batido récords en 2014 y se prevé un aumento de las ventas superior al 10% en 2015.

Además, los consumidores mantendrán el importe medio de sus compras y se estima un aumento moderado del negocio exterior. En consonancia con estos datos, los e-retailers tienen previsto generar más empleo en los próximos meses, así como explorar nuevas líneas de negocio que les permitan seguir creciendo.

Uno de los sectores en que la evolución del e-commerce tiene una mayor influencia es en la logística. Hacer llegar a los usuarios sus compras on-line es el último paso del proceso pero se trata de un aspecto crucial que determina la satisfacción o no de la experiencia de compra.

Que la mercancía se reciba con rapidez, en el lugar y momento deseado por el usuario y en perfectas condiciones es fundamental para que el e-commerce se siga desarrollando.

Así mismo, el transporte puede ser una barrera al desarrollo de este sectorcuando el precio del mismo supone un sobrecoste que, en ocasiones, puede superar al de propio producto adquirido.

Por eso, reducir los costes de transporte es un objetivo crucial, especialmente para las pequeñas tiendas que han encontrado en el comercio on-line un vehículo de desarrollo que, poco a poco, toma terreno sobre el comercio tradicional.

Los comercios que venden productos normalmente firman contratos con compañías de mensajería y, aún así, no pueden conseguir precios tan competitivos.

La cuestión se complica todavía más cuando estas pymes intentan alcanzar mercados exteriores. Éstas se encuentran con la barrera de que, si quieren establecer un contrato con las compañías de mensajería locales, deben estar registradas en cada uno de los países en que operan, algo costoso pero, sobre todo, sin mucho sentido en pleno siglo XXI.

Sistemas de paquetería alternativos para un mundo on-line
Ante este panorama, la necesidad de contar con sistemas de mensajería alternativos se impone. El mundo on-line requiere soluciones on-line: rápidas, económicas, colaborativas y siempre disponibles!. Simplemente, es imposible firmar acuerdos con todas las compañías de mensajería de todos los países en los que una persona o una pequeña empresa opera.

Las nuevas tecnologías simplifican y abaratan los problemas de conexión de las personas o pymes que necesitan llevar sus productos a cualquier lugar del mundo con sus proveedores y clientes de diferentes países. Lo hacen poniendo a su disposición, de una manera sencilla, una amplia gama de ofertas disponibles con un solo click.

De manera paralela, la sociedad actual se caracteriza por el enorme desarrollo de la movilidad y del comercio o los intercambios intra-personas.

Por otra parte, son numerosos los servicios de intercambio o venta de productos de segunda mano entre particulares en portales on-line. Aquí, una vez más, el sobrecoste del envío es un hándicap al que es preciso hacer frente y que requiere de soluciones de mensajería ágiles y económicas.

Aplicando el concepto win-to-win, las soluciones on-line de mensajería presentan ventajas para los clientes, que encuentran el mejor precio, pueden manejar ellos mismos su historial de envíos, crear sus plantillas, etc.

Los beneficios tampoco son desdeñables para los socios que participan en el sistema, que se aseguran el cobro justo cuando el trabajo está terminado, encuentran nuevos clientes y ofertas, no necesitan una inversión y puede establecer una relación personal con los clientes para fidelizarlos, entre otras ventajas.

En definitiva, sistemas de comercio que son habituales en sectores como los viajes o los seguros, con numerosos portales de comparación de ofertas, se adaptan ahora a la logística de la paquetería, que empieza a vivir una revolución definida por la entrada de nuevas tecnologías con capacidad para abaratar costes y generar negocio para nuevos actores. Larry Celkonas
CEO Ecoparcel.eu(Cadena de Suministro).

Cuatro comunidades autónomas concentran el 60 % de las empresas logísticas en España

Las comunidades autónomas de Cataluña, Madrid, Comunidad Valenciana y Andalucía concentran el 60% del total de empresas españolas dedicadas a transporte terrestre, marítimo, aéreo y almacenamiento.

Así lo revela el estudio ‘El sector logístico y nuevas tendencias 2015′, elaborado por la Online Business School (OBS), que analiza el impacto de la logística en España por Comunidad Autónoma y en las principales economías mundiales, además de analizar la evolución prevista del sector de la logística a nivel mundial a corto, medio y largo plazo.

En total, hay en España 2.652 empresas dedicadas a estos sectores, de las que un 20,59%, 546 empresas, se encuentran en Cataluña, y un 14,7%, 391 empresas, en Madrid. Además, en la Comunidad Valenciana se ubican 348 empresas y en Andalucía 297, suponiendo el 13,12% y el 12,2% del total, respectivamente.

En este contexto, el 87% de las empresas logísticas españolas se dedican a Transporte y Distribución, seguidas de Almacenaje y Manipulación, con un 24,55% y 10,91%, respectivamente.

Tráficos al exterior en 2013
Por otro lado, el informe también recoge el papel de los principales modos de transporte en lo que a exportaciones españolas se refiere, ofreciendo datos de 2013.

En dicho año, el tráfico aéreo de mercancías en el mercado doméstico ha ascendido hasta las 117.000 tn, un 7,8% menos que en 2012, mientras que en el tráfico aéreo internacional la cifra asciende hasta las 521.000 tn, un 0,5% menos que en 2012. Así, el descenso en el total de las mercancías transportadas vía aérea desciende un 2% hasta las 638 millones de toneladas.

Respecto al tráfico por ferrocarril, España es el cuarto país más importante de la CEE en transporte de mercancías con 225,3 tn/km, lejos de las más de 500 tn/km registradas por Alemania, pero únicamente superado por Polonia, con 285,1 tn/km, y Francia, con 247 tn/km.

En lo que respecta al sistema portuario español, el puerto de Algeciras es el que más mercancía ha movido en 2013 en el ámbito del tráfico exterior, con 80.354 tn, seguido del puerto de Valencia con 57.668 tn, Barcelona con 33.929 tn y Bilbao con 28.350 tn. En total, las exportaciones por los puertos españoles ascienden a 372.420 tn, un 2,6% menos que en 2012.

Respecto al tráfico de cabotaje, el principal puerto español es el de Palma de Mallorca con 10.670 tn en 2013, seguido de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas de Gran Canaria y Barcelona con 8.705 tn, 8.235 tn y 7.420 tn respectivamente. (Cadena de Suministro).

Urkullu: “Es necesario un nuevo marco del transporte que favorezca gestionar operaciones internacionales”

El Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi celebró el pasado viernes en Bilbao su XI Asamblea General y su X Aniversario con un acto que reunió a más de 200 personas y en el que el lehendakari vasco, Iñigo Urkullu, subrayó que “la misión compartida de las instituciones y el sector es hacer del transporte y de la gestión de cargas un activo de Euskadi para reforzar la posición de nuestro País en la Unión Europea y en el resto de mundo”. En este sentido, abogó por “un nuevo marco del transporte que favorezca la gestión de operaciones internacionales y desarrolle terminales capaces, en las que la multimodalidad opere con precisión y eficacia”.

Junto al lehendakari, participaron en el acto de inauguración la consejera de Medio Ambiente y Política Territorial, Ana Oregi; el concejal de Circulación y Tráfico del Ayuntamiento de Bilbao, Asier Abaunza; y Fernando Zubillaga e Iñaki Iturrioz, director y presidente del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, respectivamente. Iñigo Urkullu felicitó al Clúster por su andadura y destacaba que la logística y el transporte “constituyen una de las bases de la estructura económica de Euskadi”. Asimismo, dijo que Euskadi “ocupa un lugar estratégico” en el sudoeste europeo y del corredor atlántico y en este sentido situó Euskadi como “una puerta de Europa en el Arco Atlántico”.

Multimodalidad eficaz
El lehendakari explicó asimismo que la misión compartida de las instituciones y el sector es “hacer del transporte y de la gestión de cargas un activo de Euskadi para reforzar la posición de nuestro país en la Unión Europea y en el resto de mundo”. “Este es el objetivo del proyecto Basque Country Logistics, -aseguró- una marca que habla de calidad y trabajo en equipo”.

Junto a ello, hizo un llamamiento “a seguir trabajando por las plataformas intermodales, favoreciendo la multimodalidad y la innovación en logística, movilidad, transporte y sostenibilidad”. Urkullu destacó que “dentro de la Unión Europea es preciso definir el nuevo marco del transporte combinado, impulsándolo y armonizándolo entre los países miembros dentro de una coordinación normativa que favorezca la gestión de operaciones internacionales y desarrollando terminales capaces y con visión de futuro en las cuales la multimodalidad opere con precisión y eficacia”.

Visibilidad del sector
El presidente del Clúster, Iñaki Iturrioz, director del Área Norte de Azkar Dachser Group, destacó, por su parte, la importancia de un sector que, facturando casi 27.000 millones de euros, “no es demasiado visible, precisamente porque su trabajo es hacer transparente la movilidad de personas y de mercancías”.

Tras la apertura y en la línea de lo expuesto, desde el Parlamento Europeo, Izaskun Bilbao, eurodiputada y vicepresidenta del Grupo ALDE y miembro de la Comisión de Transporte, destacó el “rol estratégico de la logística como factor crítico de competitividad industrial”.

Désirée Oen, del Gabinete de Violeta Bulc, comisaria europea de Transporte, destacó los objetivos de la UE hacia un sistema de movilidad y logística más eficaz, eficiente, competitivo, seguro y sostenible. (Diario del Puerto).

DHL sella su apuesta por Foronda como hub peninsular con una inversión de 23 millones

DHL Express anunció ayer un ambicioso proyecto de ampliación de su hub para la Península Ibérica, ubicado en el aeropuerto alavés de Foronda, como parte del plan estratégico de la compañía para los próximos años. DHL pone así de manifiesto la importancia de Vitoria-Gasteiz como hub aéreo y terrestre de su red global de distribución. El proyecto supone la construcción de 7.500 metros cuadrados adicionales los 3.600 con los que cuenta ahora, lo que supondrá una inversión de más de 23 millones de euros.

La compañía de transporte urgente consolida así la “excelente” relación de casi 20 años con VIAS y la Cámara de Comercio de Álava, en su interés común en desarrollar el aeropuerto de Foronda en Vitoria, ampliando sus instalaciones en el mismo.
La multinacional construirá 7.500 metros cuadrados adicionales y pasará de tener 3.600 metros cuadrados a 11.100 metros cuadrados, además de 1.400 metros cuadrados de oficinas. Asimismo, la inversión de más de 23 millones de euros posibilitará una capacidad de proceso automatizado de 21.500 piezas a la hora.
En opinión de Jesús Sánchez, director de DHL Aviación España, durante 2015 DHL tiene previsto mantener “un alto ritmo de crecimiento, por lo que esta ampliación es fundamental para dar cabida a estas previsiones y mejorar nuestra capacidad y calidad de servicio”.

Crecimiento 
“Este crecimiento es debido al buen servicio ofrecido a los clientes, así como a la globalización y venta por Internet de todo tipo de productos en cualquier parte del mundo”, añade el director de DHL Aviación España.
Asimismo, Sánchez asegura que “se han consolidado” los 10 destinos diarios desde Vitoria (Leipzig, Bruselas, East Midlands, Bérgamo, Lisboa, Oporto, Sevilla, Valencia, Alicante, Santiago de Compostela), con más de 20 movimientos aéreos y más de 30 movimientos terrestres diarios (Bilbao, San Sebastián, Bergara, Logroño-Soria, Pamplona, Zaragoza-Huesca-Teruel, Oviedo, Santander, Biarritz, Burgos, Valladolid-Palencia-León-Salamanca); ofreciendo servicio a España y Portugal. “Esta inversión -dice- nos permitirá triplicar nuestra capacidad, optimizar nuestros procesos y mejorar el servicio que ofrecemos a nuestros clientes desde nuestro centro de distribución internacional en el aeropuerto alavés”.
El crecimiento en los volúmenes de la carga ha permitido superar los 200 puestos de trabajo directos y mantener alrededor de 50 puestos indirectos más entre personal de servicios auxiliares. (Diario del Puerto).

Guitrans analizará el dumping social y el impacto de las medidas proteccionistas sobre el transporte

El próximo 23 de mayo tendrá lugar la celebración de la Asamblea General Ordinaria de Guitrans y de Guitrans-Gestión. Al igual que en los últimos años, la Asociación Empresarial Guipuzcoana de Transporte de Mercancías por Carretera repite escenario y será el salón Julio Caro Baroja del Palacio Miramar de Donostia el que acoja a socios, colaboradores, representantes políticos y personalidades del mundo del transporte “en el foro de encuentro con el asociado por antonomasia”, como define Guitrans esta cita.
La europarlamentaria vasca, Izaskun Bilbao, miembro de la Comisión Europea de Transportes en representación del Grupo de la Alianza de los Demócratas y Liberales por Europa, y el secretario técnico de ASTIC, José Manuel Pardo, han confirmado su participación en este foro.
“Europa y el dumping social en el transporte” será el asunto de actualidad que Izaskun Bilbao abordará durante su intervención, mientras que la intervención de José Manuel Pardo versará sobre el “Impacto de las medidas proteccionistas en nuestro transporte”.

El turno para ambas ponencias tendrá lugar a las 12:00 horas, a la finalización de las respectivas Asambleas de Guitrans y Guitrans-Gestión. (Diario del Puerto).

Crecen las contrataciones en el sector de la logística y el transporte en marzo

El Servicio Público de Empleo Estatal (SEPE) ha publicado las estadísticas relativas al número de contratos que se han realizado en abril, que señalan que se han iniciado 68.846 contratos nuevos en el sector del transporte y almacenamiento, un 12,1% más que en marzo y un 12,8% más que con respecto al mismo mes del 2014.

De esta cifra total de contratos iniciales, 1.873 son contratos convertidos en indefinidos, lo que supone un 6,9% más que en el anterior mes de marzo,aunque son un 68% menos en comparación con abril del año anterior.

Por tipo de contrato, 4.661 han sido indefinidos, 28.977 de obra y servicio, 36.419 eventuales, 6.431 interinos, 59 temporales a discapacitados, 76 por relevo, 118 por jubilación, 338 de prácticas y 155 de formación y otros.

Por segmentos, el del transporte terrestre ha contratado a 30.900 trabajadores y ha convertido 1.368 en indefinidos, mientras que el sector marítimo han sido 1.409 contratos nuevos y42 han pasado a ser indefinidos. En el transporte aéreo, se han realizado 1.705 nuevos y se han convertido 32 contratos en indefinidos.

Por otro lado, en lo relativo a los servicios de almacenaje, se han contratado a 33.445 personas, de las que un 98,6% de los contratos son iniciales, 32.988; además, al 1,4%  de los empleados contratados (457 contratos) se les ha contratado indefinidamente.

Por último, las actividades postales y de correos han registrado 10.232 contratos nuevos y 105 contratos que ya se habían realizado han pasado a ser indefinidos.

En cuanto a la duración media de los nuevos contratos en el sector logístico es de 48,61 días, según señala la estadística, con un mayor número de contratos con una duración indeterminada, hasta 28.039. Además, las empresas que tienen entre uno y 25 trabajadores, han realizado 36.830 contrataciones, lo que representa alrededor del 46,4% de todo el sector.

Y por distribución geográfica, en Andalucía se han realizado 14.183 nuevos contratos en el sector logístico, en la Comunidad Valenciana, 12.917, Cataluña, 9.657 y en la Comunidad de Madrid, 8.651.

En cuanto al número de contratos totales entre todos los sectores, se han firmado en marzo un total 1.440.381 de contratos en el conjunto de España, cifra que, comparada con los 1.296.529 de abril de 2014, supone un incremento del 11,0%. (Cadena de Suministro).